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chrishu

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TA的每日心情

	開心 2015-5-8 10:16

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[LV.3]偶爾看看II

電梯直達

⁰

發表於 2015-8-10 16:58:46 |只看該作者 |倒序瀏覽

本帖最後由 chrishu 於 2015-8-10 17:42 編輯

小弟我前些日子有發表油耗問題.看起來大家都挺正常的.一直到昨日我的油耗又晉級了.到超跑等級.22.1/100L
真的太強了.後來我想了一下我就問問我以前的業務.他去賣奧迪了....但是他還是很專業的回答我問題..他說我幾乎90%都跑市區.也都是不快.約60KM
這樣長時間下來.他認定我90%是積碳嚴重.因為我沒改晶.沒改鋁管.啥都沒改.但是我油耗嚴重的掉落.那個業務說.柴油車比較怕低速.停路邊長時間不熄火..這些都是影響車子的油耗.跟汽油車不一樣.所以給我最好的建議又免費.他請我開到高速公路不跑.開一兩次就見效了.光去保養廠洗.要花錢.岐管之類的也要洗.還不如讓車子引擎用跑的方式.整個去做一個自清的動作.他說他試過是有效的.再來好試試這個方式囉.....給大家參考看看

積碳對車輛性能的影響

由於新車並無所謂積碳的困擾，但是經過一段長里程的行駛後，引擎的性能會逐漸出現降低的現象，例如加速無力、油耗增加、引擎產生抖動與爆震等。其原因除了機械磨損與電子零件的老化外，積碳也是影響的因素之一。
當噴油嘴產生積碳時，則形成阻塞，因此汽油無法完全霧化，使得未氣化的油滴，則漸漸在進氣汽門因高熱下由膠狀物質產生碳化，所以當進氣汽門嚴重積碳時，造成引擎的輸出馬力降低，因而導致耗油量增加，而且所排放出來的廢氣因燃燒不完全而造成空氣污染。
而燃燒室積碳會結合油氣中的過氧化物，使得燃燒過程產生不均勻燃燒，而發出異常噪音，同時也因為壓縮比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否則會出現爆震現象(俗語所說的敲缸)，如果嚴重時會導致汽缸頭磨損，此時車輛將被迫送入保養廠進行大修了。
燃燒室如果積碳嚴重將使燃燒室溫度升高。

當積碳黏附在活塞頂與燃燒室頂時，將會逐漸減少燃燒室容積，當壓縮比過高的時候，造成火星塞在點火的同時，燃燒室內的混合氣也自行引爆，兩股爆燃點使汽缸壓力突然升高，造成類似敲擊缸體的聲音，這就是爆震(Knocking)，爆震會使引擎出力降低、嚴重時會更會損傷內部機件。
積碳黏附在進排氣門時，將會影響混合氣進入燃燒室的效率，而且當積碳黏附於氣門時，便會造成氣門重量的增加，在氣門高速上下往復動作時將放大這樣的影響，造成氣門動作不協調，形成大量動力的流失。
混合油氣在進入燃燒室的過程中，將會被積碳所吸附，降低實際能夠燃燒爆炸的混合油氣量，影響動力輸出。
積碳不處理之後疑症: